אָפֿט געשטעלטע פֿראגן

מיר זענען איצט אין די קאַנסעפּטשואַל פּלאַן פאַסע פֿאַר די ברוקלין קווינס קאַנעקטער (BQX) און זענען זוכן באַמערקונגען פון די קהל. די ענטפֿערס זענען באזירט אויף די קראַנט פאָרשלאָג און וועט זיין ראַפינירט ווי טייל פון אונדזער קראַנט פּראָצעס.

1. בעשאַס וואָס שעה וואָלט די טראַמווייַ אַרבעטן? וואָלט עס זיין אַ 24-שעה דינסט? ווי אָפט וואָלט דינסט לויפן?

די BQX וואָלט לויפן זיבן טעג אַ וואָך, 5-1 בין אויף וויקדייז און 6-2 בין אויף וויקענדז. טראַמווייַ דינסט וואָלט אָנקומען יעדער פינף מינוט בעשאַס שפּיץ אַרומפאָרן מאל. יבערנאַכטיק דינסט האט ניט געווען רולד אויס, און מיר וועט זיין reexamining די שעה ווי טייל פון אונדזער קראַנט אַרבעט.

2. ווי פיל עס וואָלט פּרייַז צו פאָר?

דער אָפּצאָל פֿאַר BQX איז געריכט צו פּאַראַלעל די MTA ונטערבאַן און ויטאָבוס אָפּצאָל און וואָלט אַרייַננעמען פֿרייַ טראַנספערס צווישן די BQX און MTA סובווייַס און בוסעס.

3. וועט ניט די BQX באַקומען סטאַק הינטער פאַרקער אָדער טאָפּל-פּאַרקט וועהיקלעס?

צו ענשור פעסט און עפעקטיוו טראַנספּערטיישאַן, די פארגעלייגט מאַרשרוט ערטער די BQX אין אַ דורכפאָר-בלויז ליין ווי פיל ווי מעגלעך—וועגן 90 פּראָצענט פון דער מאַרשרוט.

4. וואָלט ניט אַ אויסדריקן ויטאָבוס אָדער ויטאָבוס גיך דורכפאָר (ברט) ווערן אַ בעסער אָפּציע צוזאמען דעם מאַרשרוט? 

מיר זענען אַקטיוולי יקספּלאָרינג ברט ווי אַן אנדער ברירה טראַנספּערטיישאַן אָפּציע צו זייַן קאַמפּערד צו אַ טראַמווייַ ווי טייל פון די ינווייראַנמענאַל אָפּשאַצונג פּראָצעס. סעלעקציע פון די אַלטערנאַטיוועס צו זייַן געלערנט אין די ינווייראַנמענאַל פּראַל דערקלערונג וועט זיין באזירט אויף קהל באַמערקונגען, ינזשעניעריע פיזאַבילאַטי, און אנדערע קאַנסידעריישאַנז.

5. ווי טוט דעם פאַרבינדן צו די MTA ס בעראָו ויטאָבוס רעדעסיגנס?

ניק דעפּאַרטמענט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן (ניק פּינטעלע) איז ענג קאָואָרדאַנייטינג מיט MTA אויף די רעדעסיגנס, און MTA ס רידיזיין אַרבעט ריפלעקס די נויט פֿאַר פאַסטער, מער עפעקטיוו דינסט צוזאמען דעם קאָרידאָר. די רעדעסיגנס וועט נוץ רידערס אין דעם לעבן טערמין, בשעת די BQX וואָלט צושטעלן לאַנג-טערמין, שטענדיק בענעפיץ.

6. ווי וועט דער BQX ווירקן קליין געשעפטן אַז דאַרפֿן די גאַס פֿאַר לאָודינג און פּאַרקינג?

סטרעעטקאַרס און אנדערע דורכפאָר מאָדעס בכלל פאַרגרעסערן נירביי פוסגייער טעטיקייט, וואָס העלפט קוואַרטאַל געשעפטן. בשעת די BQX זאל דאַרפן געשעפטן צו סטרויערן די וועג זיי אַרבעטן, די שטאָט וועט אַרבעטן מיט געשעפט קהילות צו אַנטוויקלען סטראַטעגיעס אַז ענשור די פארבליבן פיזאַבילאַטי פון דיליווריז אויף גאסן ווו צאַמען צוטריט איז אַפעקטאַד. 

7. ווי וואָלט דער BQX אַדרעס פלאַדינג, ים-מדרגה העכערונג, און אנדערע ריזיליאַנסי ישוז?

 בנין אַ נייַ דורכפאָר דינסט ין און שכייניש צו דעם מבול קלאָר גיט אַ געלעגנהייט צו ינקאָרפּערייט ריזיליאַנסי בעסטער פּראַקטאַסאַז אין די BQX ס פּלאַן און אַפּעריישאַנז בייַ די אַוצעט. די אַרייַננעמען עלאַווייטינג ילעקטריקאַל ויסריכט, פֿאַרשטאַרקונג אָוווערכעד ווירעס, פאָרטיפייינג וישאַלט פאַסיליטיז, און כאַרדאַנינג די שפּור בעט צו וויטסטאַנד פלאַדינג. אין דערצו, די BQX וואָלט האָבן ימישאַן-פֿרייַ אַפּעריישאַנז אַז וואָלט בייַשטייַערן צו ניק ' ס אָראַנזשעריי גאַז רעדוקציע צילן.

8. וואָס וועט די פּרויעקט פּרייַז צו בויען?

די עסטימאַטעד פּרייַז איז בעערעך $2.7 מיליאַרד פֿאַר אַ סטריטקאַר צוזאמען די ~11-מייל קאָרידאָר פון רויט קרוק צו אַסטאָריאַ. דעם אָפּשאַצונג כולל סטיישאַנז, די רעלס בעט, עלעקטריש מאַכט צושטעלן, אַ וישאַלט און סטאָרידזש הויף, נוצן רילאָוקיישאַן, ראָודוויי ימפּרווומאַנץ, און אַ נייַ בריק איבער די נעווטאָוון קריק.

9. ווי וועט דער פראיעקט זיין פאַנדאַד?

די ינוועסמאַנט אין נייַ דורכפאָר וואָלט שאַפֿן ווערט דורך פּראַוויידינג בעסער קשר פֿאַר די געביטן צוזאמען די מאַרשרוט. מיר זענען פּראַפּאָוזינג אַ "ווערט כאַפּן" ביניען, ווו די געוואקסן ווערט פון שכייניש פּראָפּערטיעס וואָלט זיין ירמאַרקט איבער 40 יאָרן צו באַצאָלן פֿאַר בעערעך האַלב פון די פּרויעקט, מיט פעדעראלע געלט קאַווערינג די רוען קאָס. פּריוואַט פּאַרטנערשיפּס קען צושטעלן אַן נאָך מקור פון ינוועסמאַנט.

10. עס זענען אנדערע געביטן אין די שטאָט אַז אויך קען נוץ פון ינוועסטמאַנץ אין דורכפאָר. פארוואס איז דעם געגנט אויסדערוויילט?

בשעת עס זענען פילע אנדערע נייבערכודז וואָס זענען אין נויט פון נאָך טראַנספּערטיישאַן אָפּציעס, מיר גלויבן די BQX וואָלט האָבן די מערסט פּראַל אין אַדרעסינג די יינציק טראַנספּערטיישאַן ישוז פייסינג דעם קאָרידאָר, וואָס כולל עטלעכע פון די שטאָט ' ס פאַסטאַסט-גראָוינג נייבערכודז, נאָך לאַקס אַ דירעקט צפון-דרום טראַנספּערטיישאַן לינק. BQX איז נאָר איין טייל פון אַ גרעסערער סיטיווייד מי צו פֿאַרבעסערן טראַנספּערטיישאַן אָפּציעס פֿאַר ניו יאָרקערס, וואָס אויך כולל באַטייַטיק ינוועסטמאַנץ אין די MTA, יקספּאַנשאַן פון ניק פערי, ינישאַטיווז ווי ניק פּינטעלע ס בעסער בוסעס אַקציע פּלאַן און זעאונג נול, און פראיעקטן ווי די 14 גאַס Busway.